車いす客にタラップはい上がらせる ANA傘下のLCCバニラ・エアが謝罪
鹿児島県奄美市の奄美空港で今月5日、格安航空会社(LCC)バニラ・エア(本社・成田空港)の関西空港行きの便を利用した半身不随で車いすの男性が、
階段式のタラップを腕の力で自力で上らされる事態になっていたことがわかった。バニラ・エアは「不快にさせた」と謝罪。車いすでも搭乗できるように設備を整える。
男性は大阪府豊中市のバリアフリー研究所代表、木島英登(ひでとう)さん(44)。高校時代にラグビーの練習中に脊椎(せきつい)を損傷し、車いすで生活している。
木島さんは6月3日に知人5人との旅行のため、車いすで関空に向かった。
木島さんとバニラ・エアによると、搭乗便はジェット機で、関空には搭乗ブリッジがあるが、奄美空港では降機がタラップになるとして、
木島さんは関空の搭乗カウンターでタラップの写真を見せられ、「歩けない人は乗れない」と言われた。木島さんは「同行者の手助けで上り下りする」と伝え、
奄美では同行者が車いすの木島さんを担いで、タラップを下りた。
同5日、今度は関空行きの便に搭乗する際、バニラ・エアから業務委託されている空港職員に「往路で車いすを担いで(タラップを)下りたのは(同社の規則)違反だった」と言われた。
その後、「同行者の手伝いのもと、自力で階段昇降をできるなら搭乗できる」と説明された。
同行者が往路と同様に車いすごと担ごうとしたが、空港職員が制止。木島さんは車いすを降り、階段を背にして17段のタラップの一番下の段に座り、腕の力を使って一段ずつずり上がった。
空港職員が「それもだめです」と言ったが、3~4分かけて上り切ったという。
木島さんは旅行好きで158カ国を訪れ、多くの空港を利用してきたが、連絡なく車いすで行ったり、施設の整っていない空港だったりしても「歩けないことを理由に搭乗を拒否されることはなかった」と話す。
バニラ・エアはANAホールディングスの傘下で、国内線と国際線各7路線で運航する。
奄美空港だけ車いすを持ち上げる施設や階段昇降機がなく、車いすを担いだり、おんぶしたりして上り下りするのは危険なので同社の規則で認めていなかったという。
バニラ・エアは奄美空港でアシストストレッチャー(座った状態で運ぶ担架)を14日から使用、階段昇降機も29日から導入する。
同社の松原玲人(あきひと)人事・総務部長は「やり取りする中でお客様が自力で上ることになり、職員は見守るしかなかった。こんな形での搭乗はやるべきでなく、本意ではなかった」とし、同社は木島さんに謝罪。
木島さんは「車いすでも心配なく利用できるようにしてほしい」と話している。(永井啓吾)
木島さんがタラップを上ったときのイメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170627005444_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASK6H4HCWK6HPPTB004.html?iref=comtop_8_01
1 :ティータイム ★ :2017/06/28(水) 06:12:57.01
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1498660185/
障害者は迷惑かけても許され、しかも何故か迷惑かけた相手から謝罪までしてくれる
そもそも自分で階段も上がれないポンコツ体でしょ。
自分が階段上がれないのに、なんで添乗員にクレーム出すの?
カタワって、精神までカタワのポンコツ野郎だよな。
階段上がれたよ
スレ全般に誤解が多いと思う。
バニラが車椅子を一律断っていたというのは誤り。
サイトの記載、コメントから推察すれば
断っていたのは自分では全く歩けない人だ。
車椅子利用者、即ち全く歩けないとは限らない
バニラが全く歩けない人を断っていたのに必然性があることは、木島本人のコメントからわかる。
這って上がった理由として、両脇を抱えてもらって登るのは困難
と当人がコメントしてるからね。
だからそれには必然性はあるけど、
必然性があるがゆえに関空で断るべきだと思うけどね。
だね。そう思うよ。
誤りじゃないが
バニラの奄美発着便は車椅子拒否
ソースを示してくれ
見つからない
>知人5人との旅行のため、
知人5人同行してるのに這いずり上がったとか、わざとだろ
乙武と同じ障害者ビジネスゴロ
障害者への対応は、世界的に見ても優れてる今のままでいいけど
障害者だろうが>>1のようなあからさまなクレーマーには毅然とした態度が必要なんだろう
這い上がらせるは2ちゃん記者のオリジナルか
最近悪質な改変多いな
止めてるんだから勝手に這い上がったんじゃん
こいつのせいで障害者を見る目が変わった
・バニラエア「車椅子の人は搭乗5日前までに教えてね」→木島「言わねぇよww当日対応できなきゃクレーム付けてやるww」
・バニラエア「うわぁ・・・マジか・・・でも手伝いますよ」→木島「触るな!(自力ハイハイ→電通のコネクション駆使してマスコミ利用したクレーム戦略)」
簡潔なまとめありがとう
まぁ五日前までに連絡したところで車椅子の人はバニラの奄美発着便に乗ることはできなかったんだけどね
このおっさんの活躍でようやく設備が整った
ソースよろしく
ソースおっさんのブログ
客観性なし
却下
断られた奴つれてこい
https://ryukyushimpo.jp/mainichi/entry-523029.html
>同社は「関空?奄美線では、自力で歩けない車椅子のお客さまから事前に連絡があった際には搭乗をお断りしていた。
とあるので事前連絡したら乗れなかったことは間違いない。
なるほど
琉球新報というのが気になるが
それは置いといて
なんで事前に連絡して断られる、って流れにしなかったんだろうね
それだったらこんなにスレ伸びない
それじゃインパクトに欠けるからとか
啓蒙活動したいんでしょこの人
単純に木島対策を取られるから
抜き打ちでいったんだろ
ANAと資本関係があるなら
当然、「VIP」データも共有してるはず
JALは対応出来た。
価格差は三千円くらいらしい。
関西空港までの交通費はよ?
身障者手帳で公共交通機関は無料だろ。
いくらなんでも無料になるわけないだろ。基本は半額で介護のために付き添ってる人間一名も半額。
つまり2人で正規の1人分になるってのが普通。
地方自治体による。
うちの地元だと下半身不随だと無料パスもらえるよ。
飛行機の料金も知らない田舎者発見
障害があるからじゃないだろ
対応できないからだろ
いつもいつも「障害があるから断った!」に「すり替えて」くるよなあ
そんなんなら障害者差別の店とレッテル貼って欲しい
んで来ないでほしい
人件費(金)とか無理なものは無理
伊丹から関空までの交通費の話だぞ?
https://ryukyushimpo.jp/mainichi/entry-523029.html
>同社は「関空?奄美線では、自力で歩けない車椅子のお客さまから事前に連絡があった際には搭乗をお断りしていた。
とあるので事前連絡したら乗れなかったことは間違いない。
それ違うよ
もともと配備される予定だっただけ
そのまえにこの炎上を起こして、手柄を俺さまのものにすり替えようとしてるだけ
ボーデイングブリッジのこと?
アシストキャリアのこと?
昇降機のこと?
どれ?
https://ryukyushimpo.jp/mainichi/entry-523029.html
>同社は「関空?奄美線では、自力で歩けない車椅子のお客さまから事前に連絡があった際には搭乗をお断りしていた。
とあるので事前連絡したら乗れなかったことは間違いない。
>ソースおっさんのブログ
その同じおっさんのブログによると
別にこのおっさんが活躍()してくれなくても11月にはガッツリ2本目の搭乗ブリッジが完成して
階段昇降の必要がなくなって車椅子でも利用出来るようになるみたいだけど?
つまりこのおっさんの活躍がなければ11月まではバニラの奄美発着便は車椅子お断りが続いわけだな
>つまりこのおっさんの活躍がなければ11月まではバニラの奄美発着便は車椅子お断りが続いわけだな
そう
そして11月になって2本目の搭乗ブリッジが完成しさえすれば
それ以降は車椅子の障害者の人達も問題なく利用出来るようになると
2020年の東京パラリンピック開催には余裕で間に合うね♪
ボーディングブリッジが2本になったらタラップでの乗降がなくなると思ってんの?
>ボーディングブリッジが2本になったらタラップでの乗降がなくなると思ってんの?
そこまでは分からないけど
単純にボーデイングブリッジの片一方がメンテの時とかどうすると思う?
んなこと出来てから奄美空港に直接問い合わせたら?
は?
予約の時点でボーディングブリッジのメンテ日を確認しろって言ってんの?
は?
格安航空利用するのにその確認する一手間すら面倒臭がるの??
奄美空港は小型機ばかりでボーディングブリッジが必要な中型の飛行機はあまり飛んでない
バニラエアの関空便は到着時や出発時にJALの伊丹や羽田便と被っているから、ボーディング使えない
バニラエアでも成田便はボーディングブリッジを利用している
ボーディングブリッジがもう一つ追加されれば、ほぼ使えるようになる
別にそれの何か問題があるの?
どうしても奄美に行きたいというならJALを利用すればいい話。
LCCならコスト削減のために障害者差別して良いのか
レディースデイやってるレストランに行って、レディースデイは男女差別だから男も同じ料金にしろってお前は言えるの?
それは今回の事例とは無関係
性別によるシステムの差異が問題なのでは無くて
健常者と障碍者で扱いが違う事、また障碍者が不利益を被っている事が問題
無関係じゃねーよ。客には選べる自由があるだろ。都合のいい事ばかり言ってんじゃねーよ。
>健常者と障碍者で扱いが違う事、また障碍者が不利益を被っている事が問題
健常者と障碍者で扱いが違うってそりゃそうでしょ?
なるほど開き直るんだ
親切で言う。
お前まず病院行って頭見てもらえよ
開き直るもなにもどうやって車椅子の人と健常者を同じ対応ですませられるわけ??
バリアフリー設備の有無一つとっても健常者への対応と車椅子の人への対応とでは全く異なるわけだけど??
だから企業側が対応すべきなんだよ
対応出来るようにバリアフリー化しなさい、って話
障害者対応コストでコストがはねあがったら
価格転嫁されて多くの健常者が損をするじゃん
車椅子の人間一人飛行機に乗せるだけで跳ね上がるコストって何?
社会福祉の概念と必要性を学んでくれ
コストは利用者全員が少しずつ賄えばいいし会社が負担すべきでもある
そんなこともわからない会社が日本にあることが残念
スタッフも全員馬鹿なら会社自体も馬鹿
まあ身体障害者だけならまだいいだろう
でもそのうちに要求をどんどん膨らませてくるだろ
ハラル食に対応しないのは差別!とかな
お金も人手も時間の有限だよ
何そのドリーミイ
人格障害者の障害者で「人手がない!?
人手がないなら雇えばいいだろ!!」と言うのがいて
皆に苦笑されていた
差別してないだろ
ルールがあるだけ
差別して良いなどというルールは無いぞ
バリアフリー化がグローバルスタンダードだ
バリアフリーなんて段差をなくすだけでも建て替えの時にしかできない
徐々にしかできないものだ
それを強引に今すぐ対処しろっていうのは傲慢だわな
出来てないのがグローバルスタンダードやぞ
海外行ってこいおバカ
俺の母親も障害者だがLCCなんて使わないぞ
格安利用できるってそういう事だよ
安全を確保出来ないから搭乗をお断りすることが差別になるの??
なら遊園地のジェットコースターと身長制限やら体重制限も全部差別だね
極端に小さい人や極端に大きい人に対応しようとしないんだから
ディスカッション
コメント一覧
まだ、コメントがありません