【春闘】ヤマト運輸労組、宅配便の荷受量抑制を要求




1: 香味焙煎 ★ 転載ダメ©2ch.net 2017/02/23(木) 17:09:12.90 ID:CAP_USER9

ヤマト運輸労組、春闘の労使交渉で宅配便の荷受量の抑制求める。ネット通販普及で個数増加、人手不足慢性化。

https://this.kiji.is/207264980366327814?c=39550187727945729

★1が立った日時 2017/02/23(木) 07:48:24.46
前スレ http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487822997/

299: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:19:38.74 ID:/VyyI8VN0

>>1
マジでここまで来たら、運ちゃんの給料を増やすべきじゃないの?
後は営業所止めの普及を本気で検討すべきじゃないの?
2: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:11:45.90 ID:1ELspxO10

普通だったら雇用が増えるはずなんだが、うまく行かないもんだね。
9: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:13:28.76 ID:QRnGOctY0

>>2
普通は

①忙しい⇒②儲かる⇒③賃金上がる⇒⑤人が集まる

こう言う市場原理が働くんだが
何故か3番目が機能しないんだねえw

20: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:18:03.82 ID:ccH5Xx0k0

>>9
うーん、若い奴は重い荷物持つのが嫌でなかなかやりたがらないのもあるからな
37: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:22:35.72 ID:iMjb8G8d0

>>20
そういう問題じゃねーよ
ある程度待遇よくして労働環境良かったら定着するって
34: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:21:05.80 ID:33AxrTB70

>>9
2番目が機能してないからw
132: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:43:01.42 ID:QRnGOctY0

>>44
>>34
正解!!!

運輸に関しては、トラック業界もそうだけど
過剰な値下げ競争に自ら溺れて溺死寸前と言う構図
ある程度業界で協定を結んでやれば良いんだが
それだと自由競争を阻害してるとか叩く馬鹿が湧くんだよなあ

別の業界で言えば、談合が徹底的に批判されてたけど
ある程度は必要悪なんだよねえ
特定の人物や立場の人間が私腹を肥やす目的でやってたなら、その人間を排除すれば事足りるのに
何故か全体が悪、とやっちゃったからなあ

145: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:46:07.52 ID:VgG9TNl/0

>>132
その君の大好きな談合に都合がいいのが寡占状態だよね??
156: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:48:41.14 ID:QRnGOctY0

>>145
だから、寡占する様な会社や人物を排除すれば良いだけだろ
大体、談合は持ち回りをするのに機能してた側面の方が大きい

一社独占と言うなら、今の方が酷いよw

181: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:53:34.91 ID:VgG9TNl/0

>>156
それがトップ4社だろ。
業務に支障があるのなら仕事量を減らせばいいだけだ。
なぜそれが出来ない?
と言うかなんでそんな無理が可能だったんだ??

答え、寡占状態であまり競争しないで済んでいたから。

190: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:55:04.46 ID:QRnGOctY0

>>181
だからさ、君はこの20年で学ばなかったのか?
価格の競争と言うのは、賃金低下と市場規模の縮小しか生んでないよ?
203: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:57:22.39 ID:VgG9TNl/0

>>190
馬鹿なお前はインフレ政策の失敗で何学んだんだここ4年間で?

過去20年間のデフレは資産デフレが原因だわ、マヌケ。

217: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:59:56.48 ID:XKAIJN380

>>203
頭がよろしい割には机上の空論のようで
現実をもっと見てくれたらあなたのようないい頭をお持ちの方なら
素晴らしい解決策を速ボコボコ出していただけそうですね
ぜひ一度運送関係のお仕事されてみてください
222: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:00:55.18 ID:QRnGOctY0

>>203
インフレ政策は正しい、安値競争、デフレはダメ
ようは儲かった企業が金を出さないと言う問題があるだけ

つまりは、政治、政府施策を批判する前に
お前が務める会社に文句を言うべき

経営者はうすら笑ってんぞ
お前の様な馬鹿の怒りが政府施策に向いて俺らは超安泰だとな

お前は本当に馬鹿の典型

234: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:03:02.99 ID:VgG9TNl/0

>>222
現在はインフレにならずにデフレのままだよな??

過去20年間のデフレが資産デフレだと言うのは
認めると言うことだな??

238: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:04:28.98 ID:QRnGOctY0

>>234
その側面もある
だが、賃金が上がらなければ庶民も無い袖は振れない
262: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:11:29.56 ID:VgG9TNl/0

>>238
馬鹿の計画経済通りには賃金は上がらない。
好況になって賃金が上がるのであって
インフレだから賃金が上がるわけではない。

経営者なら、消費不況だから賃金は下げる、と
言う経営判断さえ可能な状態だ。

だから馬鹿の計画経済はダメなんだよ。
くだらんモデル論に対する妄信が現状の
硬直的な経済状況を生んだの。

270: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:14:01.58 ID:XKAIJN380

>>262
大手企業が内部留保を溜め込んで下請けこき使うような雇われ経営者だらけの日本になったのも原因
数字は追える頭の良さはあるけど現実を見れなかったってことなんじゃないの?
276: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:15:33.41 ID:VgG9TNl/0

>>270
馬鹿の一つ覚えの内部留保の内容でも調べてから
ほざくんだなww
282: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:17:14.76 ID:XKAIJN380

>>276
設備投資ってのは下請けにも投資していけってことだが?
内部留保と聞いたら脊髄反射でそれ言えばいいとか思ってんなよw
305: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:21:16.75 ID:VgG9TNl/0

>>282
ふーんこの消費不況で設備投資なんか増やす
業界ばかりではないぜ??

個人消費と設備投資の割合調べて来いよwwアホww

271: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:14:07.87 ID:BlgsN7m3O

>>262
Amazonから正規の料金取ればいいじゃん
288: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:18:24.30 ID:VgG9TNl/0

>>271
それも出来ない無能な経営者なんだろww

通販は宅配より遙かに競争が厳しいから価格では
あまり妥協できないと思うけどw

アマゾンと契約切ればいいだろ。
おそらく競争は厳しくなるけどねww

313: JRH 2017/02/23(木) 18:23:08.36 ID:m3s7yrTW0

>>288
つまり、あなたのスゴい理屈通り成らないのは、皆が馬鹿だからと?
198: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:56:10.93 ID:rKELNRy00

>>181
利益は下請けへ投げた仕事から
搾取です
運送屋って競争できるところが少ないから
直ぐに安値競争になる
上はウハウハw
208: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:58:22.41 ID:1cPxG5Gx0

>>132
わかってねーなお前www
誰にとっての適性価格かで是非も論拠も違ってくるんだ。
自由競争を前提として
談合を完全排除したら「消費者にとって」の適性価格に自動的に落ち着く
「供給者にとって」の適性価格に自動的に落ち着かせる理論は今のところない。
自由競争と両立しえないからだ。自由競争を排除したら行き着く先は社会主義の二の舞で経済崩壊だ。
だいたいそんな便利な理論があれば中国他アジア諸国の安売り競争に巻き込まれて
国際経済が歪むことなんてない。
トランプがアメリカファースト言う必要もなくなる。
談合が必要だとwww笑わせんな。そんな屁理屈は市場原理主義と変わらん。
231: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:02:41.21 ID:OyRkmu8q0

>>208
ヤマトが手を引いたら国内にはもう引き受ける業者は1社もないんだぞ
この場合本来なら適正価格は消費者じゃなくてヤマトが単独で決められる立場にいるんだよ
277: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:15:35.22 ID:1cPxG5Gx0

>>231
単独で決めることを「談合」とは言わない。
それはただの「売価設定」だ。自由に利益を乗せて決めたらいい

俺は「談合」肯定者を批判したのであって、お前の横レスの意図がわからん????

蛇足だが
消費者にとっての適性価格は管理経済下でないかぎり当然0ゼロに収束する。
自由主義経済の恩恵の中で商売する者は、この原則からは逃れられない。
嫌なら商売なんてせず社会主義者にでもなればいいwww

285: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:18:01.44 ID:QRnGOctY0

>>277
お前さ、今の入札の予定価格が実情とは全く乖離してて
余りの安さに誰も入札しない、不調に終わるなんて構図になってんだぞ?w

実際を知らない馬鹿は黙っててくれるかなあ

260: JRH 2017/02/23(木) 18:10:36.19 ID:m3s7yrTW0

>>208
たら、れば、はすだ、
の典型やね、
それが実証されたことは?
64: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:30:26.91 ID:6Ohvz6jZ0

>>9
仕分けは別名、第三艦橋って呼ばれているからな
112: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:40:06.29 ID:SJhV9X6H0

>>9
アマゾンからの引き受け単価が、他の事業者や個人客からの引き受け単価より安い為に、仕事量増加が収益増加に結びついていない。
138: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:44:26.69 ID:KK73zsWR0

>>112
なるほど、やっぱそうなのか。
異常なダンピングは
業界の疲弊に繋がるだけだよな。
113: JRH 2017/02/23(木) 17:40:07.77 ID:m3s7yrTW0

>>9
>
運送業で言えば、間違いなく、道路網の整備と車両の高性能化が
「運転時間は休憩時間」
「フォークリフトは扱えて当たり前」
「営業や金銭授受くらいやれ」
という過酷な職場を作った。

これから考えると、自動運転技術や再配達の抑制は、労働環境のさらなる過酷化を招くと考えたほうがいい。

3: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:11:52.39 ID:QRnGOctY0

荷受け量もだけど、
賃金の方を先に交渉した方が良いんでは?

仕事がハードでも金が良ければモチベーションは保てるぞ
過労死するほどだと困るけど

62: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:30:23.40 ID:vZGAlZEq0

>>3
もういくら高い賃金を貰っても少ない人員では労働がアップアップの状態なんだよ。
賃金が高くなれば、就職してくる人間が増えて好循環な結果にはなるだろうな~
325: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 18:24:46.31 ID:rkrO/rGF0

>>3
金さえ良ければフクシマでも人集まるもんな
4: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:12:04.34 ID:V3aVSLcZO

だいたい佐川が切った時点で日本に競合が存在しなかったのに下手に出て
ヤマトの上層部は何と戦ってるんだろう
17: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:17:21.73 ID:O1LnPZC+0

>>4
確かに
最近のヤマトの上層はアホばっかり
38: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:22:36.60 ID:C9bnHOep0

>>4
そりゃあガラミスに決まってる
59: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:29:05.24 ID:p6oSHhJn0

>>38
会いたかったよヤマトの諸君
39: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:22:47.35 ID:33AxrTB70

>>4
アマゾンが独自配達を始めるのを恐れたとかいう記事を見たことあるけど
馬鹿としか言いようがない
78: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:33:32.01 ID:VgG9TNl/0

>>4
シェア争いで戦っています。この業界は
典型的な寡占状態の業界だからね。
ヤマトだけで5割近いだろ。
5: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:12:26.52 ID:6Ohvz6jZ0

よくわkらんが、協力会社(傭車)が運んでいるんじゃないの?
10: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:15:02.95 ID:rKELNRy00

>>5
それが安値競争してるから
ヤマトが運賃を上げなくても
まぁ何とかやってる。
28: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:20:34.56 ID:7Mp28oPS0

>>5
そういえば黒ナンバーの軽自動車でくるわ
35: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:21:40.55 ID:LbZo7QQS0

>>5
それで回してるから全然利益が出ない
佐川はアマゾン切ったから減らして増益
6: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:12:31.06 ID:ELNrFJkk0

ガイアの夜明け 動画 その“便利”必要ですか? 2月21日
http://www.miomio.tv/watch/cc311627
8: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:13:18.67 ID:mGudXmCL0

何で人員増やさないの?
11: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:15:46.31 ID:ZolQ4/bJ0

外資系はほんとくそみたいな要求してくるから
12: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:16:06.12 ID:d11W8XWS0

宅配便の取扱個数が激増して、疲弊する物流現場。
一戸建てが多いと、時間の無駄も大きい。
 
一戸建てが減って、   
集合住宅マンション(エレベーターと集合玄関機あり)が増えれば、
戸別配達であれ宅配ボックスであれ、現場は改善する。
13: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:16:24.29 ID:+TcD8t0k0

みんなでヤマト運輸を退職すれば済むが、退職しない理由は何か?
年500万・600万・700万円稼げるから辞められない。
14: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:16:30.53 ID:Up1PXlj+0

奴隷の奴隷なんかやりたくないわw
15: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:16:54.81 ID:qQnob1Ow0

アマゾンさんに欧米基準のグットホワイト運送つくってもらおうや
45: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:23:52.99 ID:LbZo7QQS0

>>15
アマゾン様は世界中で超絶ブラックって有名
58: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:28:55.70 ID:iMjb8G8d0

>>45
日本企業と同レベルのブラックだからな
16: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:17:04.44 ID:V3aVSLcZO

忙しい→SD募集→辛くて辞める→車余す→忙しい→辞める→
これが今の個配
18: !id:vvvvv(庭) 2017/02/23(木) 17:17:34.79 ID:xwQ3vE8O0

賃金上げれば解決だろが、出し渋るな会社は

必然的に人も集まるだろが。

33: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:20:55.47 ID:WZePQynT0

>>18
賃金上げるだけじゃ解決しないよ
宅配市場縮小させないと
47: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:24:00.89 ID:2CbDojXq0

>>33
直接宅配ドライバーと受け取り主が連絡取り合うようにしてから、ドライバーの精神的負担かなり増えただろうな

自分が指定した時間に不在のくせに、数分指定時間内から遅れただけで文句いう奴居るだろうしな

19: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:17:56.67 ID:yR7lLarE0

バスケット協会はスラムダンクでにわかファンが増えて大迷惑ってのと同じ話か?
21: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:18:23.85 ID:Y3VkDLG/0

再配させるの罪悪感あるからコンビニ受け取りにしてる
22: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:18:55.14 ID:3gJ3Btp10

TOKIO死んじゃうよ
23: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:19:23.61 ID:s7WZoVLb0

受け取りコストをどこかに押し付けようとする通販会社と利用者がめちゃくちゃにするんだよ
宅配ボックスの設置費用や場所の確保すら負担したくないと考えるヤツらばかりだとそうなる
きちんと受け取れたり宅配ボックスおける人なら何ら問題ない
賃金上げろとか人手増やせではなくて
受け入れる仕事量を減らせというので正しいな
24: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:19:41.94 ID:zI47KGsI0

明らかにサービス過剰なんだよ
昔CMで 日本のわがまま運びます とかやっていて
メール一本で時間帯指定を変更出来るとか
配達員の身にもなってみろと思っていた
25: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:20:01.96 ID:NDgf8kMs0

こないだ郵便配達が時給1300円で募集しててびっくらこいたわ
今の時給ええな
26: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:20:11.21 ID:ZW4ShZUD0

尼からすれば需要あるのになんでもっと攻めて行かないの?と不思議におもっているだろうな
まあ配送業も牛耳られるかもしれんな
189: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:54:53.31 ID:OyRkmu8q0

>>26
小口輸送は効率が悪くてコストが無駄に掛かるんだよ
本当はだから大口の輸送よりも高い単価で引き受けなきゃならない
27: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:20:16.46 ID:wQs0AM/l0

料金上げれば
29: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:20:37.34 ID:0jeqWmi90

ペテン師安部になってからハロワは空求人ばかり
求人倍率は増えていると自慢する
正しくサギノミクス
30: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:20:42.88 ID:RSwMLWMS0

下請けはもっと悲惨だろ
31: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:20:48.30 ID:q1UX+8g90

コンビニ受け取りとか言ってるがコンビニも置けるスペースない店舗多いからな
コンビニに対する嫌がらせにもなる
都市部限定で不在者は営業所に直接取りに行けにしたら良い
時間帯指定の廃止
少なくとも午前中配達と夜18時以降の配達も止めるべき
54: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:26:57.36 ID:s7WZoVLb0

>>31
きちんと受け取れないのに受取コストを負担したがらない人は本当に多いね
この部分をタダでどこかがやれ、という客を相手にするなら
仕事量を減らすしかないわなコスト負担したがらないんだから
32: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:20:50.66 ID:O1LnPZC+0

馬鹿が大口と ありえない料金で契約とってくる 馬鹿だろ? 一般顧客 500~ 大口顧客100~ だろ? 一般顧客に迷惑かけてる
36: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:21:46.04 ID:FdNHFJQ90

もうヤダヤダ荷物受け付けないって
子供かよ
46: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:23:56.83 ID:WZePQynT0

>>36
盗難による不着、破損が恒常化する一歩手前だよ
86: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:35:15.55 ID:SJhV9X6H0

>>36
経営判断に関わることを労使交渉の議題にすることは出来ないから婉曲的な要求となっているの
要はアマゾンを切るか引き受け単価を上げろということ
引き受け単価を上げれば、結果としてアマゾンは現在のサービスを維持出来ないから物量が減るし、適正な引き受け単価にすれば人員を増やすことも可能になる。
97: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:37:14.11 ID:VgG9TNl/0

>>86
アマゾンなんて関係ないと思うけど。
この業界が寡占状態を維持したいがための
経営判断でしょ。
40: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:23:13.00 ID:O1LnPZC+0

Amazon止めればいい話
43: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:23:46.90 ID:FdNHFJQ90

>>40
あなたが率先してamazon不買したらいいじゃね
49: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:24:56.60 ID:O1LnPZC+0

>>43
意味わからない?
56: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:27:42.54 ID:9oWjkXh60

>>40
そういうことだよな
佐川はそれでも利益上げてる
41: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:23:19.55 ID:FdNHFJQ90

運送大手で談合したらいいじゃん
42: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:23:36.75 ID:/Hjnahjq0

前スレ>>989 

中途半端な規模の局(集配普通局)、例えば都市圏のベットタウンとかはすでにパンクしてるんだよなぁ。荷物は

逆に、都市部の局は荷物は外注が多いからこっちに回ってこなくて、配ればいいのは普通郵便だけだったりする。

>>684

ペリカン買収しても郵便局の設備は昔のままなんだよな。これ以上引き受けるなら、設備増資と人員の増員をして欲しいとこ。

まぁ、今の社長がペリカン買収した本人だからそれはないだろうよ。それすると自分がやったことの失敗を認めることになりますけんね。

>>995

基本は時間外着手は禁止な方針。やるひとはやってタダ働きしてるけどね。僕はタダ働きはしない方針。うちの会社は働いた分の給料は出るからね、もらえるもんはもらう。

48: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:24:40.56 ID:Up1PXlj+0

使い捨ての時代の終焉
50: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:25:01.70 ID:GeUHYTz+0

佐川が単価安すぎて断ったんだから
大和も断ったら、単価上がるのに
あほだな

零細のトラック配送なんて限度があるだろうに。

51: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:25:04.90 ID:d85keKDR0

スト起こせば楽勝なんじゃないかなぁ
52: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:25:57.46 ID:FboEHNLa0

>>51
やめてけれ~
66: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:30:44.33 ID:FdNHFJQ90

>>51
ストしたら面白いのにね
76: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:33:26.43 ID:/Hjnahjq0

>>51

郵政、ヤマト、佐川で組んでストしたいわ。これだけで9割の荷物が止まる。

89: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:35:45.63 ID:VgG9TNl/0

>>76
労組も一蓮托生だと思うけどね。
業界が寡占状態なら競争も少なくて済む。
119: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:40:32.99 ID:/Hjnahjq0

>>89

うちの労働組合は給料から天引きされる組合費で飲み食いだけしてる御用組合なんだよな。

国が株持ってるから潰れないと、怠け腐ってやがる。

95: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:36:31.45 ID:FdNHFJQ90

>>76
佐川は労組無いからストは無理じゃね
171: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:51:48.11 ID:WmNL+V46O

>>51
前からやれと思ってた
53: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:26:10.86 ID:QGYml6/70

経営者が現場の労働者へ還元しないからだろ
こういうネタが出るんだから恥ずかしい会社だよ
55: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:27:25.70 ID:lSay/Nxy0

底辺が身体を酷使して働くのは当然のこと
荷物ぶん投げてる連中が仕事量減らして何か変わるか?
カスはカスのままだろ
57: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:28:33.55 ID:SEz86pvq0

ヤマトの諸君…
60: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:29:22.20 ID:+mp/WfOB0

持ち込まれる仕事が過剰で滞貨が生じる。
大和も過剰なサービスを請け負った。
問題は解決しましょう。
61: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:29:53.05 ID:+TcD8t0k0

パートの時給を2000円3000円にしないから人手不足という馬鹿企業。
パートの時給を2000円3000円にすれば、パート希望者は押し寄せて来る。
時給1000円だったりしている。
65: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:30:35.59 ID:9aUbQJt40

>>61
しかも、交通費支給なしだしなwww
63: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:30:24.71 ID:2XLgOqI80

これでヤマトはせっかく持っていた「バッファ」を概ね使い果たした
しかも自社の営業利益増のためでなくアマゾンに消費されるという形で

次の進展が楽しみではあるな

67: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:30:52.20 ID:av2HYj8O0

配達量減らすの前提だけど勤務体系も見直すべきなのかね
個人相手に午前届けようとしたところで不在がざらでしょ
68: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:30:56.06 ID:WmNL+V46O

先日日時指定の荷物が、ずっと発送中だから問い合わせたら荷物がどこにあるかわからないとかほざきやがった。
まー委託が結局指定通りにきたが。
本部もセンターもいい加減な回答してるの経験して、もう駄目だと思ったな
69: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:31:02.68 ID:ut5kN4ZI0

佐川急便じゃだめなん
71: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:31:33.76 ID:+TcD8t0k0

荷物を増やして、給料は同じというピンハネ経営の大和運輸。
72: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:31:58.66 ID:KdPJZzHB0

もう荷物は受け付けません
73: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:32:00.30 ID:kovkMwvD0

外資が儲けただけだったでござるの巻
74: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:32:27.66 ID:yKsD6PX00

思ったより伸びてなかった
93: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:36:10.73 ID:2CbDojXq0

>>74
毎週ヤマトスレ立ってるしな
75: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:33:11.25 ID:+TcD8t0k0

違法な荷物量だから、年収が高い。
ヤマト運輸は労災保険にも入らない。
77: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:33:28.72 ID:Up1PXlj+0

日通はこれを予感してペリカン便を遊星会社にうっぱらったんだろうなw
92: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:36:04.20 ID:rKELNRy00

>>77
日通って空気に生ってしまったねw
引っ越し以外何かやってるの?
107: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:39:33.00 ID:FdNHFJQ90

>>92
恥ずかしいからちょっと勉強してから発言して
日通は日本最大手ですから
個人向けは金にならないから自ら切ったんだよ
126: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:41:54.29 ID:rKELNRy00

>>107
最大手って知ってるが
最近見ないな~
JR使うらしいから、又儲かるなw
136: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:43:25.33 ID:/Hjnahjq0

>>126

もとは国策会社ですしな。荷物は日通、親書は郵便。

118: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:40:31.28 ID:Up1PXlj+0

>>92其れはあんばいちゃんに聞いてくれよ(´・ω・`)
121: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:40:52.44 ID:FYrZ+uyU0

>>92
企業相手の特殊運送などで敵無し。
152: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:47:48.92 ID:KK73zsWR0

>>92
TVで見たのは、美術品の輸送、
ハワイ天文台の望遠鏡輸送とか
特殊な品がメインみたい。
79: 名無しさん@1周年 2017/02/23(木) 17:33:39.01 ID:vZGAlZEq0

再配達の手間はなんとか減らす必要がある。
コンビニで受け取れば無料になるけれど、再配達には追加手数料を取れば激減する。